Olejové jadro v odlučovači oleja a plynu má oddeľovať ropu a plyn tak, aby sa olej vracal do vnútorného obehu stroja a plyn sa vypúšťal pre potreby používateľov. Zmes oleja a plynu vstupuje do oleja a nádrž na separáciu plynov a narazí na zakrivený povrch. Prietok sa výrazne zníži, zmení sa smer prúdenia a vytvoria sa veľké kvapôčky oleja. Pretože sú ťažšie, väčšina z nich padá na dno nádrže. Zvyšná malá časť oleja sa pri prietoku separačným jadrom oddeľuje a ukladá sa na dne filtračného jadra. Dno oddeľovacieho jadra vedie k spätnému potrubiu, pripojený k vstupu kompresora; Z dôvodu tlakového rozdielu prúdi olej nahromadený v spodnej časti separačného jadra späť do vstupu kompresora. Spätné potrubie je vybavené spätným zrkadlom a škrtiacim otvorom (predný filter), ktorý zaisťuje stabilitu spätného toku oleja.
Filtračná vložka odlučovača oleja vzduchového kompresora je vyrobená z niekoľkých vrstiev jemného skleneného vlákna. Hmlový olej a plyn obsiahnutý v stlačenom vzduchu je možné takmer úplne filtrovať za odlučovačom oleja, menej ako 3 ppm. Pri normálnej prevádzke má stupeň znečistenia mazacieho oleja a okolitého prostredia veľký vplyv na jeho životnosť. Ak je znečistenie životného prostredia veľmi vážne, možno zvážiť inštaláciu pred vzduchového filtra. Výstup z odlučovača oleja je vybavený ventilom na udržiavanie tlaku, z ktorého je vzduchový kompresor vyvedený k zadnému chladiču. A olej výstup odlučovača je spojený s poistným ventilom, poistným ventilom. Olej filtrovaný pomocou oddeľovacieho jadra oleja je koncentrovaný v malej kruhovej drážke v strede dole a potom sa hadičkou vracia na koniec ložiska tela, aby filtrovaný mazací olej sa odvádza vzduchom
