Iné príčiny poruchy odlučovača kompresorového oleja
Pri samotnom manipulačnom procese sme zistili, že značná časť reklamácií porúch nie je spôsobená problémami s kvalitou odlučovača oleja. Aké ďalšie dôvody teda okrem problému s kvalitou odlučovača oleja môžu viesť k úniku oleja v odlučovači oleja? V skutočnosti môže týchto niekoľko situácií viesť aj k úniku oleja:
1. Porucha ventilu minimálneho tlaku
Ventil minimálneho tlaku je komponent, ktorý udržuje tlak v systéme skrutkového kompresora. Ak sa na tesniacej časti ventilu minimálneho tlaku vyskytne miesto úniku alebo ak sa ventil minimálneho tlaku otvorí vopred (keďže konštrukčný otvárací tlak sa u rôznych výrobcov líši, zvyčajne sa pohybuje od 3,5 do 5,5 baru), potom sa čas, ktorý stroju potrebuje na vytvorenie tlaku v olejovej a plynovej nádrži počas počiatočnej prevádzky, predĺži. V tomto čase je koncentrácia olejovej hmly v plyne v nízkotlakovom stave vysoká{3}. Pri prechode cez odlučovač oleja je prietok rýchly, zvyšuje sa zaťaženie odlučovača oleja, znižuje sa separačný účinok a spotreba oleja je veľká.
Riešenie: Skontrolujte ventil minimálneho tlaku av prípade potreby ho vymeňte.
Po druhé, bol použitý neštandardný kompresorový mazací olej
V súčasnosti majú všetky bežne používané skrutkové kompresory ochranu proti vysokej teplote- a ich typická vypínacia teplota je okolo 110 až 120 stupňov Celzia. Niektoré kompresory však používajú neštandardný mazací olej a keď je teplota výfukových plynov vysoká, dochádza k rôznym stupňom spotreby oleja (na základe toho, čím vyššia teplota, tým väčšia spotreba oleja). Dôvodom je, že pri vysokých teplotách, po primárnej separácii v nádrži na ropu a plyn, môžu mať niektoré kvapôčky oleja rovnakú veľkosť ako molekuly plynnej fázy, s priemerom molekúl menším alebo rovným 0,01 μm. Odlučovač oleja ich nedokáže zachytiť a oddeliť, čo má za následok nadmernú spotrebu oleja.
Riešenie: Identifikujte príčinu vysokej teploty, vyriešte problém znížením teploty a vyberte si čo najviac-kvalitný olej na mazanie skrutkových kompresorov.
Po tretie, konštrukcia nádrže na separáciu ropy a plynu nie je štandardizovaná
Niektorí výrobcovia kompresorov pri navrhovaní nádrží na separáciu oleja-plynu majú neprimeranú konštrukciu primárneho separačného systému, čo vedie k neuspokojivému účinku primárnej separácie. To vedie k veľmi vysokej koncentrácii olejovej hmly pred vstupom do odlučovača oleja, nadmernému zaťaženiu odlučovača oleja, nedostatočnej spracovateľskej kapacite a nadmernej spotrebe oleja.
Riešenie: Výrobca by mal vylepšiť dizajn, aby zvýšil účinok primárnej separácie.
Štyri. Nadmerné tankovanie
Keď hladina paliva prekročí normálnu úroveň, časť motorového oleja je unášaná prúdom vzduchu, čo vedie k nadmernej spotrebe paliva.
Riešenie: Po zastavení stroja počkajte, kým tlak v olejovej a plynovej nádrži neklesne na nulu, potom otvorte vypúšťací ventil oleja a vypustite olej na normálnu úroveň.
V. Spätný ventil oleja je poškodený
Ak je spätný olejový spätný ventil poškodený (zmena z jednosmerného-na dvojcestný-cestný), po zastavení stroja spôsobí tlak v nádrži odlučovača oleja veľké množstvo motorového oleja, ktoré stečie späť do odlučovača oleja cez spätné olejové potrubie. Keď stroj nabudúce beží, motorový olej vo vnútri odlučovača oleja nebude možné včas nasať späť do hlavy stroja. To spôsobí, že časť motorového oleja unikne z kompresora spolu s oddeleným vzduchom (táto situácia je bežná u strojov bez uzatváracieho ventilu olejového okruhu a spätného ventilu na výstupe výfuku z hlavy kompresora).
Riešenie: Po demontáži skontrolujte spätný ventil. Ak ho blokujú nejaké nečistoty, odstráňte ich. Ak je spätný ventil poškodený, vymeňte ho za nový.
Šesť. Nesprávna inštalácia spätného olejového potrubia
Ak pri výmene, čistení alebo údržbe kompresora nie je na spodok odlučovača oleja zasunuté spätné olejové potrubie (odkaz: Je lepšie byť 1 až 2 mm od stredu oblúka spodnej časti odlučovača oleja), odlúčený olej sa nemôže včas vrátiť do hlavy kompresora a nahromadený olej unikne spolu so stlačeným vzduchom.
Riešenie: Vypnite zariadenie. Po uvoľnení tlaku na nulu nastavte spätné olejové potrubie na primeranú výšku (vratné olejové potrubie by malo byť vzdialené 1 až 2 mm od spodnej časti odlučovača oleja. V prípade šikmých spätných olejových potrubí je možné ich vložiť na spodok odlučovača oleja).
Sedem. Veľká spotreba plynu
Alebo sa používa pri preťažení a nízkom tlaku (alebo kapacita spracovania separácie oleja zvolená predtým, ako stroj opustí továreň, je príliš zhodná s výfukovým objemom stroja)
Prevádzka pri nízkom{0}}tlaku sa vzťahuje na situáciu, keď pri používaní kompresora používateľmi nedosahuje tlak výfukových plynov menovitý pracovný tlak samotného kompresora, ale v zásade môže spĺňať požiadavky niektorých podnikových používateľov na spotrebu plynu.
Keď napríklad podnikový používateľ pridá zariadenie spotrebúvajúce plyn-, spotreba plynu sa zvýši, čo znemožňuje, aby objem výfukových plynov kompresora dosiahol rovnováhu so spotrebou plynu používateľa. Predpokladajme, že menovitý výfukový tlak kompresora je 8 barov, ale pri skutočnom použití je tlak iba 5 barov alebo dokonca nižší. Výsledkom je, že kompresor zostáva dlhý čas v prevádzkovom stave so záťažou a nemôže dosiahnuť hodnotu menovitého tlaku stroja, čo vedie k zvýšeniu spotreby paliva. Dôvodom je to, že pri konštantnom objeme výfukových plynov, keď zmes olej-plynu prechádza cez odlučovač oleja, sa prietok zvyšuje, koncentrácia olejovej hmly je príliš vysoká, čo zvyšuje zaťaženie odlučovača oleja a v konečnom dôsledku vedie k veľkej spotrebe paliva.
Riešenie: Odporúča sa kontaktovať výrobcu a vymeniť produkt za odlučovač oleja, ktorý je možné použiť pri nízkom tlaku.
Viii. Blokovanie spätného ropovodu
Keď je spätné olejové potrubie (vrátane spätného ventilu na spätnom olejovom potrubí a sita spätného olejového filtra) zablokované cudzími predmetmi, olej, ktorý sa oddelil a skondenzoval na dne odlučovača oleja, sa nemôže vrátiť do hlavy motora. Už skondenzované kvapôčky oleja sú prúdením vzduchu vyfukované a odvádzané preč spolu s oddeleným vzduchom. Tieto cudzie predmety sú zvyčajne spôsobené pevnými nečistotami, ktoré padajú počas inštalácie.
Riešenie: Vypnite zariadenie. Po uvoľnení tlaku v olejovom bubne na nulu odstráňte všetky potrubné armatúry spätného olejového potrubia a vyfúknite zablokované cudzie predmety. Pri inštalácii zabudovaného-odlučovača oleja sa uistite, že ste dôkladne vyčistili kryt olejovej a plynovej nádrže. Zároveň dávajte pozor, či na dne jadra odlučovača oleja nezostali nejaké pevné častice.