Mazivý olej vzduchového kompresora, olejová pary a suspendované kvapôčky oleja v okolitom vzduchu a mazací olej pneumatických komponentov v systéme sú hlavnými zdrojmi znečistenia ropy v stlačenom vzduchu. Medzi nimi je odpadový olej vyrobený v práci vzduchového kompresora najväčším zdrojom.
Vzduchové kompresory, ktoré sa v súčasnosti používajú, okrem odstredivých a membránových kompresorov typu, takmer všetky vzduchové kompresory (vrátane všetkých typov takzvaných vzduchových kompresorov) budú viac-menej dolným špinavým olejom (olejové kvapky, olejová hmla, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej, olej. pary a karbonizované štiepenie) do plynového potrubia. Vysoká teplota (160-220 C) medzi kompresnou komorou vzduchového kompresora a štartovou časťou plynového potrubia spôsobí odparovanie a čiastočné tepelné praskanie oleja, takže okolo 5-6% Olej je oxidovaný a ukladaný vo vzduchovom kompresore a vnútornej stene potrubia vo forme uhlíka a laku a ľahký olej je privedený do systému stlačeným vzduchom vo forme pary a malej suspendovanej hmoty.
Stručne povedané, pre systémy, ktoré pri práci nepotrebujú mazacie materiály, sa všetky oleje a mazivé materiály zmiešané v použitom stlačenom vzduchu môžu považovať za látky znečisťujúce olej; V prípade systému, ktorý potrebuje pridať mazacie materiály do práce, sa všetky protiúčelové farby a kompresorový olej obsiahnutý v stlačenom vzduchu považujú za nečistoty znečistenia oleja.